[广州以南沙国际邮轮母港为核心 迈入“大邮轮主场时代”]
近年来，国家接连出台邮轮入境免签、国际邮轮在华靠港补给等方针，为业态保驾护航。随着年底“爱达·花城号”正式以广州南沙为首要母港常态化运营，广州将迎来“双邮轮同港”发展新格局，也正式升级为国产大邮轮的核心母港，迈入“大邮轮主场时代”。广州市也出台《关于促进文商旅体融合发展的若干措施》《广州市扶持发展邮轮旅游若干措施申报细则》等文件，对以广州南沙为母港开展邮轮航线旅游活动的旅行社和邮轮航次给予奖励支持。据业内人士透露，今年一季度，广州南沙该范围稳居国内前三，已成为名副其实的邮轮大港。据讲述，2025年，市财政扶持邮轮发展专项经费1500万元，其中转移支付广州市南沙区500万元，市本级对邮轮航次、游客等奖补经费1000万元。母港的成熟运营，为国产邮轮的入驻奠定了坚实基础。当前，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已顺利出坞，计划于2026年11月6日交付，较原计划提前近两个月。南沙区政府强调，法规优势叠加下，自2024年6月开港开航，截至2026年3月底，广州南沙国际邮轮母港已运营52个国际邮轮航次，接待出入境旅客超18万人次。在新的发展格局下，广州正积极探索邮轮行业发展示范方案，将其打造为海洋经济的亮丽名片和开放型经济的重要支撑。
今日商丘
新浪微博
商丘网