告别野蛮生长：专家共商无人配｜送新型监管机制
2026-05-16 15:52:31 新浪新闻
他表示，要实现这一目标，需从生态建设、系统协同和行业自律的角度出发，将技术、产业、运营和管理深度融合。这种“重技术上限、轻安全下限”的评估方式，既无法支撑社会对无人车这一新事物的风险接受度判断，也难以建立有效的安全监管共识。在这一过程中，业态上下游既要加强全局统筹规划，又要各司其职。 国家邮政局政策法规司原副司长、一级巡视员靳兵称，无人配送是伴随“人工智能+”战略产生的新兴业态，需明确其法律地位。对此，他建议示范区出具真实的自动驾驶示范运营事故报告，转变监管思路，聚焦安全下限，即“我们无法开发出零事故的无人驾驶车，而是许可一辆能守住安全下限的无人车上路”。这一研究教授朱西产认为，当前无人车行业在安全评估与监管沟通中，该领域的性能上限，却对守住安全的“下限”重视不够。他还呼吁行业该范围真实、完这一研究，以数据透明化筑牢社会信任基石，为车辆合法上路运营提供合规保障。经过对常态化事故报告的深度研判，评估其风险是否在社会可接受范围内，以此建立可预期、可验证的风险治理框架，实现更高效、更务实的领域治理与社会共识构建。
![[7个专项停6个？部分城市“智慧城市”项目为啥“投入即浪费”]](https://img1.baidu.com/it/u=3556383343,1028799422&fm=253&fmt=auto&app=138&f=JPEG?w=500&h=666)
今日商丘
新浪微博
商丘网